CARICABATTERIA PER AUTO

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Ogni automobilista prima o poi ha problemi con la batteria. Non sono sfuggito a questo destino. Dopo 10 minuti di tentativi falliti di avviare la sua auto, decise che era necessario acquistare o fare da soli un caricabatterie. La sera, dopo aver fatto un audit in garage e aver trovato lì un trasformatore adatto, ho deciso di fare la ricarica da solo.

Nello stesso posto, tra la spazzatura inutile, ho anche trovato un regolatore di tensione da una vecchia TV, che secondo me è meravigliosamente adatto come caso.

Avendo studiato le vaste distese di Internet e apprezzato molto la sua forza, probabilmente scelse lo schema più semplice.

Dopo aver stampato il circuito, sono andato da un vicino che è appassionato di elettronica radio. Entro 15 minuti ha scritto i dettagli necessari per me, ha tagliato un pezzo di PCB in alluminio e ha dato un pennarello per i tavoli da disegno. Dopo aver trascorso circa un'ora, ho disegnato una scheda accettabile (l'installazione di una custodia spaziosa consente dimensioni). Non ti dirò come avvelenare il tabellone, ci sono molte informazioni al riguardo. Ho portato la mia creazione a un vicino e l'ha avvelenata con me. In linea di principio, potresti comprare un circuito e fare tutto, ma come si dice a un cavallo di talento ....
Dopo aver praticato tutti i fori necessari e visualizzato il perno dei transistor sullo schermo del monitor, ho preso il saldatore e dopo circa un'ora avevo una tavola finita.

È possibile acquistare un ponte a diodi sul mercato, la cosa principale è che è progettato per una corrente di almeno 10 ampere. Ho trovato diodi D 242 le loro caratteristiche sono abbastanza adatte, e su un pezzo di PCB ho saldato un ponte a diodi.

Il tiristore deve essere installato sul radiatore, poiché durante il funzionamento è notevolmente riscaldato.

Separatamente, devo dire dell'amperometro. Ha dovuto acquistarlo in un negozio, dove anche il consulente del venditore ha ritirato uno shunt. Ho deciso di modificare un po 'il circuito e aggiungere un interruttore in modo che fosse possibile misurare la tensione sulla batteria. Qui era necessario anche uno shunt, ma quando si misura la tensione, è collegato non in parallelo, ma in serie. La formula di calcolo può essere trovata su Internet, aggiungerò che il potere di dissipazione dei resistori di shunt è di grande importanza. Secondo i miei calcoli, avrebbe dovuto essere 2,25 watt, ma avevo uno shunt da 4 watt riscaldato. Non conosco il motivo, non ho abbastanza esperienza in tali questioni, ma avendo deciso che sostanzialmente ho bisogno delle letture di un amperometro, non di un voltmetro, l'ho misurato. Inoltre, in modalità voltmetro, lo shunt si è notevolmente riscaldato per 30-40 secondi. Quindi, dopo aver raccolto tutto ciò di cui avevo bisogno e controllato tutto su uno sgabello, ho ripreso il caso. Dopo aver completamente smontato lo stabilizzatore, ho rimosso tutto il suo riempimento.

Dopo aver segnato la parete frontale, ho praticato fori per un resistore variabile e un interruttore, quindi ho praticato fori per un amperometro con un trapano di piccolo diametro attorno alla circonferenza. File finito con bordi taglienti.

Dopo aver rotto la testa un po 'sopra la posizione del trasformatore e del radiatore con un tiristore, si fermò a questa opzione.

Ho comprato un altro paio di clip "coccodrillo" e tutto è pronto. La particolarità di questo circuito è che funziona solo sotto carico, quindi, avendo assemblato il dispositivo e non trovando la tensione ai terminali con un voltmetro, non correre a rimproverarmi. Appendi almeno una luce per auto alle conclusioni e sarai felice.

Prendere il trasformatore con una tensione sull'avvolgimento secondario di 20-24 volt. Diodo Zener D 814. Tutti gli altri elementi sono indicati nel diagramma.

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