articolo sull'uso di un vecchio compressore da un frigorifero, per l'uso in un aerografo.
Quindi capitolo uno: produzione.
Di solito alle nostre latitudini l'habitat di compressori selvatici o selvatici è piuttosto piccolo, sebbene ci siano eccezioni. Molto spesso, possono essere trovati vicino alla spazzatura nei cortili delle case o nelle cantine, dove è immagazzinata tutta la spazzatura. Di solito sono strettamente avvitati in una grande scatola bianca, che nella gente comune chiama un frigorifero e vi contiene la birra. Cercare un compressore selvaggio a mani nude non funzionerà, non ti verrà dato proprio così. Nel frattempo, correrai dietro alle armi, un compressore selvaggio potrebbe benissimo tornare a casa, ma già un estraneo.
Devi avere con te un set speciale di armi: pinze, cacciaviti a testa piatta e una croce, 2 chiavi per 12X14. Se viene trovata una grande scatola bianca, è necessario esaminarla attentamente, di solito il compressore è nascosto nella sua parte inferiore sul retro. Se viene rilevato il compressore e si dispone del set di armi necessario, è possibile avviare la produzione.
Il mining del compressore è un processo semplice, ma è necessario avvicinarlo con attenzione e attenzione, altrimenti potrebbero esserci problemi in futuro. La prima cosa da fare è mordere i tubi di rame con pinze o tronchesi laterali che vanno alla griglia di raffreddamento con una tolleranza di almeno 10 cm, e preferibilmente al massimo, quindi i tubi extra torneranno utili (su alcuni tipi di compressori, una piastra metallica è fissata sui tubi con numeri in rilievo - non buttarlo via, può tornare utile anche). Inoltre, il tubo deve essere morso! In nessun caso puoi tagliare, i chip entreranno sicuramente all'interno, quindi il tuo compressore potrebbe ammalarsi e morire. Quando si morde, i tubi si appiattiscono, non si può aver paura di questo e aiuterà a non schizzare olio durante il trasporto.
A questo punto, posso raccomandare di versare una goccia di olio dal compressore su un pezzo di carta pulita e cercare particelle metalliche. Se nell'olio si notano dei granelli di polvere d'argento, non è più possibile continuare e rispettare per un minuto di silenzio il ricordo affettuoso dell'unità defunta.
La seconda e più importante cosa - il compressore non è costituito solo da hardware, ma ha anche un altro organo molto importante - il relè di avvio. Il relè si presenta come una piccola scatola nera (a volte bianca), avvitata separatamente con viti accanto al compressore, il cablaggio entra e esce da esso. È necessario svitare con attenzione il relè dal frigorifero e allo stesso modo, scollegare attentamente il connettore che va dal relè alla carcassa del compressore (questo vale per le vecchie pentole, per altri tipi di compressori il relè potrebbe non essere rimovibile). Molto probabilmente i 2 fili in arrivo dovranno essere morsi, ma non vanno ancora direttamente alla spina. C'è un altro punto importante: è necessario ricordare o contrassegnare in quale posizione è stato avvitato il relè, dove la parte superiore e inferiore, accade e sono firmate, ma non sempre. Perché è importante - di più su questo di seguito.
E infine, il terzo - usando 2 chiavi per 12, spegniamo la carcassa del compressore dal frigorifero. Di solito è imbullonato con 4 bulloni e dadi attraverso le guarnizioni di gomma. Si consiglia di portare con sé l'intero set di elementi di fissaggio e elastici, che può tornare utile durante la successiva preparazione al lavoro.
Capitolo due: Preparazione (domesticazione).
Quindi, hai appena ottenuto il tuo compressore, imbrattato di sporco e olio, con le mani graffiate e allungate sulle ginocchia, stanco ma felice, finalmente raggiunto la sua casa. Ora puoi iniziare a preparare il compressore per il funzionamento. La prima cosa da fare è una prova. Vestiamo il connettore del relè con i contatti nell'alloggiamento del compressore. Orientiamo e fissiamo temporaneamente il relè su una superficie orizzontale, puoi persino attaccarlo con del nastro. La cosa principale è riparare il relè com'era nel frigorifero, funziona su un rimorchio di gravità e riscaldamento della piastra. Se lo si orienta in modo errato, o semplicemente lo si getta sul peso, non funzionerà correttamente e questo potrebbe finire fatalmente per gli avvolgimenti del motore del relè e del compressore.
Con attenzione e con l'aiuto del nastro isolante fissiamo il filo temporaneo con una spina ai fili che entrano nel relè. Consiglio vivamente di concludere il giro di torsione con del nastro isolante, la sicurezza e la vita dipendono da questo. Modellisti e così pochi, adoriamo loro e te stesso. I tubi appiattiti devono essere schiacciati con una pinza, divergeranno ai lati e rilasceranno il passaggio dell'aria.
Quando tutto è pronto e riparato, puoi inserire la spina nella presa. Di solito questo è accompagnato da un piccolo scintillio e scoppiettio, il carico è ancora considerevole. Se tutto è in ordine, il compressore dovrebbe accendersi e scuotere silenziosamente. L'aria dovrebbe uscire dal tubo, è necessario contrassegnare quale di essi è "ispirazione" e quale è "espirare". Non è necessario guidare a lungo, l'importante è assicurarsi che il gruppo funzioni. Se non è OK e il compressore non si avvia o si avvia e si spegne dopo un po ', non è una buona cosa. Per un piccolo esame, devi essere amico di ingegneria elettrica e un tester. Se non sei amico di queste cose, non ti consiglio di frugare ulteriormente.
Bene, se sei amico o hai un'idea, continua. È necessario rimuovere il connettore del relè dal compressore e far suonare gli avvolgimenti del motore. Dovrebbero chiamare con poca resistenza l'un l'altro in qualsiasi combinazione. Se uno degli avvolgimenti non suona, teniamo tra le mani il corpo dell'unità deceduta. Se si effettua una chiamata, è necessario ispezionare e pulire il relè. Aprire con cura la scatola e pulire i contatti con carta vetrata fine. L'importante è non piegarli o spezzarli; inoltre, non è necessario strofinare molto.
Quindi raccogliamo tutto, lo aggiustiamo come dovrebbe e proviamo a riaccenderlo. Se non si riavvia o si spegne, ahimè, è sfortunato ... (Viene fornito che il relè è nativo e viene fornito con questo compressore. Un arresto di emergenza può anche verificarsi perché il motore è più potente di quello per cui è progettato il relè, quindi devi cercare un altro relè e la piastra sul portatile aiuterà.) Tuttavia, non parliamo di cose tristi, speriamo che tutto abbia funzionato.
Ora devi assemblare la tua unità in un dispositivo più adattato e compatto. Certo, non pretendo di essere vero, ognuno ha le proprie capacità e mezzi per raggiungere questo obiettivo, ma illustrerò il mio approccio all'assemblaggio dell'intero dispositivo. Per fare ciò, è necessario visitare il negozio di ricambi auto più vicino, il mercato automobilistico o una bancarella con pezzi di ricambio. Lì devi acquistare:
Un litro di olio motore per la sostituzione, 10w40 o un altro minerale o semisintetico. di solito un litro è il contenitore più piccolo, ma se sei fortunato, può essere pescato e bastano 500 grammi. Nel peggiore dei casi, puoi ingrassare tutte le cerniere scricchiolanti della casa.
Tubo di gomma rinforzato resistente all'olio e alla benzina, lungo circa un metro e diametro interno di 4 mm. È utile avere un pezzo di tubo di rame dal compressore con te, puoi provare il tubo di gomma giusto.
Morsetti di accoppiamento in metallo, 6 pezzi. Devono essere provati su un tubo di gomma appena acquistato. Dovrebbero avere un diametro leggermente maggiore.
Rondella in vinile PVC. Sono traslucidi, ce ne sono anche rinforzati, ma non ne abbiamo bisogno. La lunghezza deve essere selezionata in base alla posizione del compressore e al comfort di funzionamento, ma non inferiore a 2 metri.
2 filtri fini - uno per benzina e uno per diesel. Visivamente diverso - per la benzina c'è una fisarmonica di carta all'interno, per il diesel - all'interno di una rete sintetica.
Un tubo di sigillante siliconico resistente all'olio e alla benzina, migliore di una consistenza spessa e peggio di grigio, più liquido e nero.
Dopo aver acquisito tutto ciò, è necessario inviare le fermate al negozio di ferramenta più vicino. In esso è necessario acquisire:
Cavo con una spina all'estremità, per alimentare il compressore alla rete. Lungo almeno 1,5 metri, preferibilmente in doppio isolamento.
Interruttore della luce a chiave singola in un alloggiamento chiuso per installazione esterna.
Viti per legno per legno 3,5 x 16 o 3x16.
Ora tutto questo mucchio deve essere combinato insieme e otterremo l'ambita unità.
Il primo e più importante punto di preparazione, da cui dipendono l'ulteriore lavoro e la durata del compressore, è il cambio dell'olio. Molte copie sono state rotte in questa occasione, è necessario cambiare, non è necessario quale olio versare e quali no.
Possono esserci molte opinioni, ma quella giusta è la mia! Affinché non ci siano domande vuote come "ma funziona bene per me su un girasole!", Scriverò il mio punto di vista a questo punto.
L'olio puro “mandrino” (freon, compressore - come non erano chiamati) viene versato all'interno del compressore in fabbrica. In realtà, è minerale. Non contiene alcun additivo, perché il compressore nel frigorifero funziona in uno spazio chiuso e airless (privo di ossigeno), e non è esposto ad alcuna influenza ambientale. Quando iniziamo a usarlo per i nostri scopi, la situazione cambia drammaticamente. L'ossigeno dell'aria, le particelle di polvere, l'umidità, ecc. iniziano ad agire sull'olio. L'olio minerale è piuttosto veloce o si ostruisce e si ossida, perde le sue proprietà. Ciò comporta un forte riscaldamento del compressore durante il funzionamento, il rumore, l'usura del sistema a pistoni e, infine, l'inceppamento. E questo nonostante il fatto che ci fosse abbastanza olio. Inoltre, a causa di piccoli leganti e con le proprietà bagnanti dell'olio minerale, volerà via intensamente, bloccando l'aria con il vapore e riducendo il livello operativo nel compressore.
L'olio automobilistico (per motori) è privato della maggior parte di questi problemi, principalmente a causa del contenuto di additivi che compensa o elimina completamente i cattivi fattori che influenzano la qualità e la durata dell'olio. Inoltre, è progettato per condizioni operative molto più rigorose di quelle che si troveranno nel compressore. Ad esempio, utilizzo i semisintetici motori 10w40, perché rimane dopo aver cambiato l'olio nella mia auto. Puoi usare olio minerale e semi-sintetico con altri indici, ma non ti consiglio di usare oli sintetici. In primo luogo, significativamente più costosi, e in secondo luogo, sono più fluidi e meno durevoli.
Spero di aver scritto in modo convincente, anche se ovviamente ci saranno miscredenti che riempiranno persistentemente tutto l'olio che viene a portata di mano e, sì, la bandiera per loro.
Torniamo al nostro amico di ferro. Ciò solleva un punto tecnico, vale a dire: quale tipo di compressore è caduto nelle tue mani. Visivamente, sono divisi in 2 tipi principali: un cilindro e una pentola (ricorda un vaso notturno coperto da un coperchio convesso). La prima specie quasi estinta, veniva utilizzata in vecchi tipi di frigoriferi, cessò di essere prodotta alla fine degli anni '70. Ma se sei riuscito a rendere vivo questo tipo di compressore, sei stato davvero fortunato. Possono fare pressione all'uscita molto più degli altri. Più spesso, il secondo tipo di compressore - pentole - cade nelle mani.
La differenza principale per noi in questa fase è dove cambiare l'olio. Nei cilindri, molto spesso un enorme bullone è avvitato sul lato della cassa; chiude il bocchettone di riempimento. È necessario svitarlo con una chiave inglese, scaricare il vecchio olio dal compressore in alcuni piatti usa e getta, si consiglia di misurare la quantità di questo olio. A seconda del tipo di cilindro, devono essere riempiti con 300-500 grammi di olio. Quindi, serrare con cura il bullone indietro, preferibilmente con un sigillante resistente all'olio e al petrolio.
Con una pentola è un po 'più complicato. Di solito ne escono 3 provette: inspirare, espirare e un tubo di riempimento sigillato. Si consiglia di cambiare l'olio attraverso di esso. Per fare questo, dobbiamo aprire questo tubo, possiamo tagliare leggermente il file con un cerchio in un cerchio sotto il punto appiattito, ma in nessun caso non tagliare. Quindi, lungo la tacca, il tubo deve essere rotto e completamente rotto, ondeggiando ai lati. La sbavatura formata attorno al bordo deve essere leggermente inchiodata con un martello. Quindi basta scaricare l'olio dalla pentola, inclinandolo verso i tubi, in qualsiasi contenitore usa e getta. Ricorda: non accendere il compressore dopo aver scaricato l'olio!
Il compressore dovrà essere riempito con una siringa, versando gradualmente olio nel tubo di riempimento, puoi mettere un tubo di gomma sotto forma di un imbuto improvvisato. L'olio in una pentola richiede circa 250-350 grammi. Dopo il rifornimento, il tubo deve essere annegato, altrimenti l'aria lo attraverserà (o viceversa - oltre il filtro, a seconda del tipo di compressore). Ovviamente puoi appiattirlo, ma non è conveniente, quindi devi cambiare l'olio. Consiglio di avvitare una piccola vite autofilettante di diametro adeguato, sotto il tappo del quale ci sarà una guarnizione di gomma per rondella.
Come nel caso dell'olio, ci sono compagni disperati o pigri che cercheranno di alimentare l'olio del compressore in movimento, versandolo nel tubo di aspirazione - consiglio vivamente di non farlo. In primo luogo, è consigliabile cambiare l'olio tutto in una volta e accendere il compressore con l'olio scaricato è ucciderlo. In secondo luogo, esiste un tale fenomeno nei dispositivi a pistone: il colpo d'ariete. Questo è quando un liquido entra nello spazio sopra il pistone, in un volume maggiore di quello consentito dalla camera di compressione. I liquidi, come sappiamo, non sono quasi compressi e il motore del compressore proverà a farlo. Di conseguenza, possiamo ottenere la distruzione del sistema a pistoni. Spero di essermi convinto di questo.
E così continuiamo. Ora metteremo tutto in un mucchio, secondo lo schema sopra.
Questo schema è destinato agli aerografi a singola azione, come il nostro amato "Eton" - è anche bielorusso o convertito in aerografi a semplice effetto a doppio effetto.
Naturalmente, puoi combinare tutto questo e lasciarlo sul peso, ma questo design si romperà e cadrà costantemente. Penso che se spendi un piccolo sforzo e combini tutto su qualsiasi piattaforma o nel caso, sarà più affidabile e darà più piacere dal lavoro. Non pretendo di standardizzare, ma il mio tipo di assemblaggio non richiede assolutamente l'uso di macchine utensili, saldatura o utensili speciali. Sono inoltre disponibili tutti i materiali e il loro costo è ridotto. Per il risultato più semplice e affidabile, è possibile assemblare la struttura su un foglio di compensato o truciolare. Le dimensioni di questo foglio dipendono principalmente dal tipo di ricevitore selezionato o estratto. Il ricevitore è necessario per almeno due funzioni: attenua le pulsazioni della pressione dell'aria che sono inevitabili durante il funzionamento del compressore e funge da trappola per i vapori e le goccioline d'olio. Per gli aerografi a azione singola a basso costo, che includono il diffuso "Eton" - è anche bielorusso, un ricevitore di grande capacità non è assolutamente necessario, un volume di circa 1-2 litri è sufficiente.
Come dimostra la pratica, quasi tutti i contenitori ermeticamente chiusi vengono utilizzati come ricevitori, dalle bottiglie di plastica per bevande e birra ai ricevitori industriali di camion e attrezzature. A mio avviso, l'uso di bottiglie di plastica e soprattutto di vetro non è sicuro, questi materiali non hanno una buona resistenza meccanica e anche una piccola pressione nel ricevitore può romperla se danneggiata e causare lesioni. Certo, puoi usare cose come un cilindro da un estintore, ma questo in qualche modo si allarga e rende più pesante l'intera struttura.
I contenitori più ottimali per il ricevitore sono piccoli contenitori per alimenti per acqua in polietilene bianco traslucido o, come nel mio esempio, un serbatoio di espansione della Lada. Il polietilene da cui sono realizzati questi contenitori, piuttosto spesso e viscoso, non ha paura dei danni meccanici causati da piccoli oggetti caduti e mantiene le sue proprietà per un tempo piuttosto lungo. Anche se si verifica una rottura, non produce frammenti o frammenti di materiale. Per coloro che non desiderano utilizzare tali materiali sotto pressione, posso consigliarvi di dare un'occhiata più da vicino alle piccole taniche di metallo saldato con un volume di 5 litri.
L'adattamento di un contenitore o serbatoio per il ricevitore è abbastanza semplice: è necessario prendere 2 tubi, ad esempio rame, tagliati dal compressore, lunghi circa 15 cm ciascuno. Non dimenticare che sul compressore devono rimanere tubi lunghi almeno 10 cm. Nel coperchio del contenitore, vengono praticati 2 fori in cui questi tubi devono adattarsi saldamente. Quindi, dall'interno del coperchio, il punto in cui entrano i tubi è riempito con resina epossidica, non è necessario riempirlo completamente, è comunque necessario lasciare più spazio per avvitare il collo. Quando tutto si asciuga, è necessario lubrificare il collo e il tappo con sigillante e serrare a fondo. A questo punto, è importante posizionare correttamente i tubi - le loro punte non dovrebbero essere vicine e il tubo in uscita dovrebbe essere più alto di quello in entrata (come nel diagramma).
Ora che tutto è pronto, puoi capire quali sono le dimensioni di un foglio di compensato. Non è necessario montare un raccordo fortemente serrato, sarà più difficile da mantenere e il compressore dovrebbe avere un po 'di spazio attorno per soffiare e raffreddare l'aria. Nel mio caso, era sufficiente un pezzo di 30x40 cm: il compensato dovrebbe essere preso con uno spessore di almeno 9 mm, foglio di fibra di legno - 15 mm. Rifinitura di angoli e lavorazione con sabbia ruvida: ha già un sapore. Ma le schegge nelle dita non daranno piacere.
Agli angoli del foglio nella sua futura parte inferiore, è necessario fissare con viti per gambe, gomma o, ad esempio, tappi da bottiglie di plastica (un buon motivo per prendere 4 "una birra e mezza"). L'importante è non avvitare le viti sul pavimento o sul tavolo. Le gambe sono necessarie per ridurre il rumore durante il funzionamento del compressore, evitare che si insinui in posizione e anche graffiare il pavimento è spiacevole.
Quindi vengono praticati 4 fori per il montaggio del compressore, i bulloni, spero che non ti sia dimenticato di portare con te? Forse quando si utilizza uno spesso strato di compensato o truciolare, la lunghezza dei bulloni regolari potrebbe non essere sufficiente, quindi sarà necessario acquistare quelli più lunghi, completi di dadi, in un negozio di ferramenta o auto.
La parte più difficile è riparare il ricevitore. Deve essere installato per primo, in modo che il resto delle parti dell'unità non interferisca in seguito. Non vale la pena perforare il ricevitore attraverso i dispositivi di fissaggio, è necessario un approccio creativo - ad esempio, utilizzare un tubo o una striscia di gomma, tessuto o pelle resistente, nastro perforato per imballare carichi pesanti, ecc. Un bordo del nastro di fissaggio viene avvitato sul compensato con una vite, lo lancia attraverso il ricevitore e viene stretto sull'altro lato.
Il compressore è imbullonato, preferibilmente da tubi al bordo del foglio di compensato, quindi sarà più facile cambiare l'olio in seguito. Durante l'avvitamento, si consiglia di lubrificare le filettature dei bulloni con sigillante, in modo che non vengano successivamente svitate a causa delle vibrazioni. Accanto ad esso avvitiamo il relè di avvio con le viti, orientandolo correttamente. Successivamente - l'interruttore della luce, sui suoi contatti colleghiamo il relè e il cavo di alimentazione. Si consiglia di fissare il cavo stesso con un collare o un occhiello al foglio di compensato, in modo che non si spezzi dall'interruttore.
Al termine della parte elettrica, si procede con l'installazione del resto del sistema pneumatico. All'ingresso del compressore, usando un pezzo di tubo di gomma e 2 morsetti, fissiamo un filtro fine per benzina. Forse, questa parte sembrerà superflua a qualcuno, ma non è costosa e tutti i tipi di polvere non entreranno nel compressore, quindi non possono più essere rimossi da lì. La cosa principale in tutte le operazioni successive è non riempire di olio questo filtro, ne perderà le proprietà. Successivamente, un pezzo di tubo di gomma e 2 morsetti collegano l'uscita del compressore all'ingresso del ricevitore. È necessario agire con cura per non rompere i tubi dal coperchio. All'uscita del ricevitore, allunghiamo anche il tubo di gomma con 2 fascette, fissiamo il filtro per gasolio. Questo filtro può essere riempito con gel di silice, quindi eseguirà 2 funzioni: una trappola per l'umidità e un adattatore per il fissaggio dei tubi in gomma e cloruro di vinile. Naturalmente, puoi farne a meno, tirare il tubo di vinile direttamente sull'uscita del ricevitore, ma tale connessione non sarà completamente stretta e duratura, il tubo si romperà il tubo di rame liscio.
Un tubo in vinile di solito ha un diametro inferiore rispetto all'ugello del filtro e dell'aerografo; non si allunga molto bene ed è piuttosto difficile adattarlo. C'è un piccolo trucco per questo: la punta del tubo viene immersa nel solvente 647 per diversi minuti. Poco profondo, più di 5 mm non ne vale la pena, altrimenti sarà troppo flessibile e non ci sarà enfasi per spingerlo sul raccordo. Si consiglia di fissare il filtro e il tubo in vinile su un foglio di compensato, in modo che non sporgano e allentino i tubi del ricevitore.
Bene, è quasi tutto. Puoi accendere, ascoltare il sibilo dell'aria. Se non è stato usato il sigillante siliconico, correre subito nel lavoro non vale la pena, ma deve asciugare per un paio di giorni.
Capitolo tre: sfruttamento.Non c'è nulla di complicato qui. La cosa principale durante il funzionamento del compressore è impedire che si surriscaldi. Tipicamente, il compressore viene riscaldato ad una temperatura di 40-45 ° C per 25-30 minuti di funzionamento continuo. Non vale la pena lavorare più a lungo, potrebbe già riflettere male sulle sue risorse e sulla qualità del lavoro.
Per un uso futuro, potrebbe essere necessario regolare la pressione dell'aria. Ad esempio, alcuni tipi di compressori possono emettere molta più aria di quanto sia necessario per un aerografo, o ciò è dovuto ai momenti di verniciatura. In questo caso, il compressore creerà una pressione inutilmente alta nei tubi, nei filtri e nel ricevitore, e funzionerà anche con sovraccarico e si riscalderà rapidamente. In questo caso, abbiamo bisogno di un cambio. La cosa più importante è che il cambio in questo sistema deve essere installato sull'INGRESSO del compressore, se è installato sull'uscita, questo causerà anche un sovraccarico del compressore e un rapido riscaldamento.
Installando un riduttore all'ingresso, limitiamo la quantità di aria che passa attraverso il compressore, regolando così la pressione. Il cambio più semplice e conveniente sono i tubi calibrati, che possono essere fissati all'ingresso del filtro attraverso un tubo di gomma, ad esempio dalle penne delle penne stilografiche o dagli aghi spessi delle siringhe. Puoi esercitarti con diversi trapani. Oppure puoi visitare il negozio di animali più vicino, nei prodotti per l'acquario puoi trovare rubinetti e riduttori molto adatti. E in termini di diametri di atterraggio, valgono solo un centesimo. A differenza delle provette calibrate, ti permetteranno di regolare la pressione entro certi limiti mentre lavori.
Capitolo quattro: Manutenzione.
La manutenzione del compressore non è difficile, anche se alcune parti dovranno essere parzialmente rimosse per questo. Ovviamente, non devi assolutamente riparare l'unità, ma credimi, risponderà allo stesso modo.
Il servizio include:
Cambio olio.
Sostituzione del filtro
Scaricare l'olio accumulato dal ricevitore.
L'olio, non importa quanto sia buono, perde ancora le sue proprietà e viene contaminato nel tempo. Si consiglia di cambiare l'olio almeno una volta all'anno nel compressore, indipendentemente dalla modalità e dalla quantità del suo tempo di funzionamento.
Per fare ciò, è necessario rimuovere tutti i tubi da esso, svitare il tappo a vite dal tubo di riempimento e inclinare il compressore per versare tutto l'olio da esso. Ricorda: dopo non puoi accenderlo in ogni caso! Quindi, come per il primo cambio d'olio, versare la quantità necessaria di olio all'interno con una siringa. Mentre i tubi vengono rimossi, è possibile rimuovere allo stesso tempo i vecchi filtri, versare l'olio accumulato dal ricevitore. Non vale la pena versare questo olio nel compressore.
Quindi installare tutti i nuovi filtri in posizione, restituire i tubi al compressore. I morsetti metallici aiutano bene in questo, ti permettono di eseguire ripetutamente tali operazioni.
Bene, tutto qui, ottimo lavoro. Penso che le domande aggiuntive che sono sorte possano essere risolte sul forum.
