Installazione dell'obiettivo bi-xeno fai-da-te

Con tutti i vantaggi delle auto americane, in particolare la vecchia scuola classica, ci sono due inconvenienti comuni (vale per tutti i modelli): elevato consumo di carburante e disgustoso faro anteriore. Sostituendo le lampade con tutti i tipi di "Night Breaker" e altri "più il 50% di luminosità" non si ottiene un risultato tangibile. Il problema è un approccio unificato alla progettazione dei riflettori: qualsiasi faro americano è cieco.
C'è solo una soluzione: l'installazione di un moderno sistema di scarico del gas, cioè lo xeno. La semplice sostituzione di una lampada alogena con un pallone a gas risolve parzialmente il problema:

• Innanzi tutto, si tratta di una chiara violazione delle norme tecniche. È vietata l'installazione di lampade a scarica nei fari con un riflettore (riflettore) progettato per alogeno.
• In secondo luogo, il riflettore è progettato per una sorgente puntiforme di luce, cioè una spirale. La nuvola diffusa di gas luminoso nella lampadina allo xeno non si concentra e fornisce molta luce diffusa. Per questo motivo, le auto che hanno semplicemente sostituito l'alogeno con xenon piloti in arrivo senza pietà, anche in condizioni di luce anabbagliante.

Gli inventori cinesi offrono molte boccette di scarico del gas non standard realizzate su tappi alogeni: H1, H4, HB3, ecc. Presumibilmente per una sostituzione "regolare". Questo approccio è fondamentalmente sbagliato.

Installazione del faro finito (o modulo di illuminazione) sotto forma di lente

Strutturalmente, può essere un faro completo con una lente e una base standard per uno degli standard delle boccette di xeno. Ci sono blocchi già pronti nel corpo: possono essere installati nel corpo separatamente dai fari. Ma l'opzione di retrofit più comune (è anche la più economica) è un modulo con obiettivo senza custodia.
Per riferimento: i moduli con lenti possono essere separatamente per anabbaglianti e abbaglianti (contrassegnati rispettivamente DC e DR) o obiettivi bi-xeno (contrassegnati DC / R). Nel secondo caso, la commutazione delle modalità viene effettuata utilizzando una tenda che forma un raggio: è controllata da un elettromagnete.

Il lato legale del problema

Nonostante il fatto che l'articolo sia di natura tecnica, prenderemo in considerazione alcune sottigliezze legali che consentono l'uso legale dello xeno in un'auto. Non c'è nulla da dire sugli schemi standard: se i fari a scarica di gas sono installati dal produttore, tutto è legale.
Il regolamento tecnico dell'unione doganale stabilisce:
1. È consentito installare fari con sorgenti luminose a scarica di gas nei veicoli fuori produzione. Allo stesso tempo, vengono utilizzati i fari di un altro modello.
2. Se tu stesso hai installato (o piuttosto stai per installare) moduli xenon nei fari destinati alle lampade alogene, è necessaria l'approvazione della polizia stradale. Questa procedura include competenze tecniche, trasferte presso le autorità e alcuni costi finanziari (oltre al costo delle attrezzature). Dopodiché, nel TCP viene assegnato un segno su come apportare modifiche al design e cavalcare sulla salute.
Stai per legalizzare lo xeno fatto in casa o rimodellerai i fari in modo tale che nessun ispettore arrivi in ​​fondo - il lavoro dovrebbe essere fatto in conformità con gli standard.

• La temperatura del colore deve essere conforme alle normative tecniche. Valore ottimale: 4000K - 5000K. Questo è il colore naturale del sole, illumina perfettamente sia strade bagnate che asciutte. Non colpisce gli ispettori stradali, a differenza del blu o del viola, che a loro volta illuminano male il percorso.
• A un livello di luce superiore a 2000lm (a partire da una potenza di 35 W, qualsiasi faro a scarica di gas supera questo valore nominale), i fari devono essere dotati di un correttore di inclinazione automatico e di un sistema di pulizia (lavatrici, tergicristalli).
• Non è consentito l'uso di vetri per proiettori ondulati.

Bene, ovviamente, il bordo di taglio del fascio anabbagliante (nel nostro caso con una sezione destra rotta, il cosiddetto passo) dovrebbe essere regolato correttamente.

Completati i calcoli teorici, si procede alla realizzazione pratica del progetto

Automobile: versione Lincoln Navigator 2000. Dire che in stock le prestazioni brillano male non vuol dire nulla. L'auto è fuori produzione, ma non è possibile installare fari allo xeno da un altro modello. Pertanto, installiamo moduli bi-xenon.
Poiché il processo non è rapido e devi guidare ogni giorno, sono stati acquistati nuovi proiettori del produttore taiwanese DEPO per esperimenti.
Questo risolve una serie di problemi:
1. Mentre installiamo gli obiettivi, l'auto è in movimento con i vecchi fari.
2. Se "qualcosa va storto", non rimarrai senza un faro.
3. Se necessario (problemi con la polizia stradale, l'ispezione non ha luogo ...) puoi sempre tornare indietro.
Allo stesso tempo, ho aggiornato le vecchie ottiche con vetro appannato. Fortunatamente, il prezzo del kit non è troppo pungente.
Innanzitutto è necessario aprire nuovi fari. Con rare eccezioni, il vetro è attaccato al corpo con sigillante. Se riscaldato a 200 ° C - 300 ° C, l'adesivo si ammorbidisce e il faro si smonta facilmente. Ci sono molti modi: mettere nel forno, mettere in una scatola ermetica e riscaldare l'aria all'interno con un asciugacapelli, usare un riscaldatore a infrarossi come "UFO". Ho scelto il riscaldamento locale con un asciugacapelli per l'edilizia.
Lo strumento di smontaggio è standard: un cacciavite, una pinza (per rimuovere i rivetti di bloccaggio, chiunque lo abbia), stuzzicadenti come cunei distanziatori e un asciugacapelli stesso.
Il faro viene ispezionato lungo il contorno del vetro per ulteriori elementi di fissaggio: viti, rivetti, punti metallici. Quindi viene posato su una superficie morbida e il riscaldamento inizia dall'angolo più leggero.
Dopo un po ', il sigillante si presta. Fare leva delicatamente con un cacciavite piatto, inserire uno stecchino nella fessura.
Quando il vetro si sposta a una distanza sufficiente, è possibile correggere lo spazio con uno straccio.
Riscaldiamo l'ultima sezione.
Separare il vetro, lasciare raffreddare il faro.
Il riscaldamento è controllato visivamente. La plastica non dovrebbe cambiare colore e diventare morbida. È meglio scegliere una temperatura più bassa e riscaldarla più a lungo.

Ora sulle lenti

Ho scelto un kit bi-xeno del produttore cinese "CBX". Questa è un'impresa, sui nastri trasportatori di cui vengono prodotte ottiche per vari impianti automobilistici. Il mio kit si è rivelato essere una replica cinese per Volkswagen AG, per alcuni modelli AUDI. Naturalmente, nessun logo originale: questo è un clone di una fabbrica di pirati. La lavorazione (in particolare gli obiettivi) è di prim'ordine. Le maschere (cuscinetti decorativi che coprono la struttura) nel mio caso provenivano dalla VW Tiguan. Certamente, prodotto in Cina.
Il diametro dell'obiettivo è di 3 pollici. Base - D2S standard. Lampade acquistate di marca, PHILIPS 85122 35W, temperatura di colore 4600K. Blocchi di accensione (alimentatore) utilizzati dalla società coreana Sho-Me 35W. L'installazione è esterna, il vantaggio del paraurti può essere tutto da nascondere. Il set di blocchi di accensione include tutti i cablaggi necessari, quindi non ha senso riscrivere le istruzioni di collegamento. Al momento dell'acquisto di un tale kit, riceverai tutta la documentazione necessaria.
Consiglio: Se si prevede di legalizzare la rilavorazione in un secondo momento, è necessario acquisire un certificato per ciascun componente. I venditori sanno che tipo di documenti.
Per installare i bilins nei fari, viene utilizzato uno strumento da banco convenzionale (vedi foto).
Dremel aiuta molto con una serie di coni, frese e dischi da taglio. Ho anche usato un trapano (più precisamente, un supporto per trapano elettrico).
Smontiamo il faro, avendo precedentemente segnato il centro della lampada alogena sul vetro. Se hai intenzione di mantenere il riempimento cromato, dovresti lavorare con guanti di cotone.
L'obiettivo è fissato all'interno utilizzando una staffa (cornice). Una soluzione individuale (per diversi fari), basata sul mio esempio, è possibile sviluppare il proprio design. Ho lasciato il riflettore con attacco standard. Poiché non riconosco l'avvitamento di moduli biline con borchie su un riflettore in plastica, è stato deciso di installare piastre in alluminio da 3 mm.
Prima di iniziare la lavorazione dell'alluminio, è necessario lavorare con motivi temporanei. Nel mio caso, un foglio di PVC espanso di 4 mm di spessore. Avendo avvitato il modello sul riflettore (nelle posizioni di montaggio standard), ho tracciato gli assi delle coordinate di base che si intersecano ad angolo retto al centro del foro per la lampada.
Ciò è necessario per centrare il modulo bilino. Quindi, dopo aver misurato la distanza tra le orecchie del modulo, ho realizzato e segnato il secondo modello.
E lo ritagliò con i fori di montaggio per l'installazione della custodia del bilins.
Combinando le coordinate di entrambi i modelli, otteniamo la posizione esatta del biline, rispetto ai fari del riflettore di montaggio. Questo è importante, il centro dell'obiettivo dovrebbe essere allineato con la lampada alogena. In caso contrario, l'intervallo di regolazione potrebbe non essere sufficiente.
Montiamo la piastra del modello: installiamo l'attacco standard del riflettore e il corpo dell'obiettivo biline.
Proviamo sull'alloggiamento del proiettore.
Se vengono rilevate deviazioni (anche 1-2 mm), è facile correggerlo sulla piastra in PVC.
Quindi realizziamo il secondo modello, realizzato in materiale più rigido. È necessario per la regolazione precisa dei fari già accesi. Modificare la piastra di alluminio di finitura è troppo costoso. Ho preso pezzi di acrilico laminato, che vengono utilizzati nelle strutture pubblicitarie. Abbastanza resistente e può essere facilmente rifatto durante il montaggio.
Montiamo la struttura, la installiamo nell'alloggiamento del proiettore.
Regola il punto centrale dell'asse ottico.
Controllare la corrispondenza con il segno sul vetro del faro.
Dopo aver montato un modello rigido, realizziamo una staffa da una piastra di alluminio.
Ho segnato il foro centrale sulla trapano.
Quindi finalizzato con un dremel.
Allo stesso modo, realizziamo i rimanenti buchi tecnologici.
Ancora una volta sono convinto dell'uso di Dremel. Un semplice file dovrebbe funzionare per più di un'ora.
Tagliamo il filo per le borchie sotto la bilina. Ho usato bulloni M6 come prigionieri. Consiglio di acquistare elementi di fissaggio di alta qualità, il carico di vibrazione è piuttosto grave: l'obiettivo è di vetro, pesa almeno 100 grammi.
Assembliamo il design per il montaggio finale.
Dopo il montaggio, installare il faro sull'auto, accendere la luce, controllare i campi di regolazione. Non sono ancora stati utilizzati un riflettore a tempo pieno e una maschera bilina.
Avendo impostato l'obiettivo nella posizione corretta (dal punto di vista della regolazione del raggio), segnare i ritagli sulla cornice decorativa sotto la maschera. Usiamo un modello di cartone per il layout.
Questo processo è puramente individuale e dipende dal design del proiettore e dalla decisione di progettazione scelta.
Tagliare la plastica in eccesso con un dremel.
Un disco da taglio taglia la plastica come il burro.
Raccordo di prova - e revisione.
Ritagli finiti accuratamente lavorati con carta vetrata.
Ci proviamo: tutto è preciso, la distanza dalla maschera è la stessa, l'intervallo di regolazione è sufficiente: la plastica non si aggrappa l'una all'altra.
Montiamo il faro: a sinistra - dopo l'alterazione (senza riflettore standard), a destra - un faro standard.
Da quando ho deciso di mantenere i normali riflettori dietro la maschera come elemento decorativo, stiamo finalizzando il riflettore. Marcatura dei fori per il modulo bi-xeno.
Esercitiamo con un trapano.
Dopo aver finito con un file, otteniamo un buco della forma corretta. L'estetica non ha importanza, questo posto sarà nascosto sotto una maschera.
Raccogliamo, prova.

Il prossimo passo: sbarazzarsi di Chrome

Ancora una volta, questa è una decisione individuale. Ho deciso che le luci all'interno dovrebbero essere del colore "grigio antracite", ad eccezione delle dimensioni del riflettore - DRL e maschere cromate. Chrome non ha bisogno di essere rimosso; incolliamo la superficie con pellicola vinilica. Nel mio caso, un prodotto di alta qualità di KPMF.
Laviamo i componenti con detersivo per piatti.
Risciacquare con acqua distillata, lasciare asciugare. Se si lascia il bicromato di potassio, viene eseguito anche il lavaggio. Non è necessario pulirlo; dopo aver asciugato il distillato, non rimangono macchie.
Realizziamo modelli per la marcatura di un film in vinile.
Tagliare i pezzi con un margine.
Consiglio: Se non hai esperienza di lavoro con il cinema, affida questo processo ai professionisti.
Incolliamo i riflettori con un asciugacapelli da costruzione.
Per incollare il telaio del faro, è meglio ripararlo su un supporto temporaneo.
Piuttosto un lavoro difficile, ma abbastanza fattibile.

Arrivare alla build finale

Tutti gli apparecchi devono essere riparati con rondelle di sicurezza o altri blocchi di filettatura. Se qualcosa si allenta durante il funzionamento, dovrai smontare di nuovo il proiettore.
Installazione di elementi di fissaggio di fabbrica.
Controllare l'affidabilità dei dadi di serraggio.
Installa il modulo bi-xenon.
Dal momento che nel mio design, i bulloni di fissaggio sono visibili da sotto la maschera, ho deciso di installare un piatto decorativo aggiuntivo. Come al solito, prima un modello di cartone.
Staffe per fissaggio da alluminio di 1 mm di spessore.
Ne abbiamo tagliato il piatto.
Prova: i dispositivi di fissaggio non sono visibili.
Copriamo il piatto con il vinile. Pre-applicare la marcatura corretta: DC / R e il marchio di certificazione europeo. Non ci saranno domande inutili da parte degli ispettori della polizia stradale.
La marcatura è stampata su una buona stampante laser. Seleziona il tipo di supporto: "Pellicola OHP". Per l'anno di utilizzo, non è venuto fuori nulla, sembra uno di fabbrica.
Raccogliamo il faro, dopo aver rimosso tutta la polvere dall'alloggiamento con un aspirapolvere e aver pulito l'obiettivo.
Indossando i guanti, impostare la maschera cromata.
Montiamo un inserto decorativo. Controlliamo tutti i dispositivi di fissaggio. Dopo aver installato il vetro, questo non può essere fatto.
Raccogliamo il cablaggio. Avviare con cura i cavi dell'alta tensione in giunti di gomma regolari, riempire con sigillante, fissare con un tubo termorestringente.
Si consiglia di apporre una marcatura sul corpo che corrisponda al riempimento del faro e dello xeno. Tutto dovrebbe sembrare credibile, altrimenti non ha senso iniziare queste decorazioni.
Dopo la prova finale dei fari, incolliamo il vetro. L'alloggiamento deve essere installato in orizzontale.
Posiamo nella cavità qualsiasi sigillante adatto per la riparazione di fari (finestre).
Incollare il bicchiere, lasciare asciugare per 24 ore. Può essere riparato con nastro adesivo.

Il risultato:

Tutto il lavoro ha trascorso quattro giorni liberi. Una giornata intera è stata spesa per "inventare" e testare la tecnologia. Il secondo proiettore fu assemblato in un giorno.
Il raggio di luce può essere regolato secondo le istruzioni della tua auto (in questo senso, lo xeno non è diverso da quello alogeno). È possibile impostare il bordo di separazione in base alle tabelle allegate ai regolamenti dell'unione doganale.
Dopo l'installazione, ho superato un'ispezione tecnica (per l'assicurazione obbligatoria di responsabilità civile automobilistica). Ho chiesto di verificare attentamente la corretta installazione dei fari. Tutto è risultato secondo GOST.
Dopo una corsa di 5000 km, solo un'esperienza positiva. L'illuminazione è uniforme, luminosa, senza blu. Non è stato notato alcun battito di ciglia da parte dei driver in arrivo (dopo tutto, l'allineamento corretto è importante!). Rondella faro installata in aggiunta. Si è schiantato negli ugelli del paraurti nel serbatoio della seconda pompa. Ho un correttore del faro a tempo pieno.