Vite della puleggia dell'albero motore rotta

Durante il funzionamento dell'auto, può verificarsi una spiacevole rottura - una rottura della vite della puleggia del generatore, che è montata sull'albero motore di un motore di automobile.
Il motivo principale di questo malfunzionamento è una vite di scarsa qualità o la sua costrizione durante l'installazione della puleggia.
È possibile riparare da soli questo malfunzionamento. Per fare questo, dovrai compiere alcuni sforzi. In rari casi, è possibile far girare la piega colpendo un piccolo scalpello con un martello. Molto spesso, è necessaria la perforazione lungo l'asse di una vite rotta. Considera la riparazione dell'esempio del motore VAZ.

Strumenti e materiali

Per smontare la vite della puleggia del generatore rotta, abbiamo bisogno di alcuni strumenti:

• trapano elettrico o manuale (chiave inglese);
• trapani metallici con un diametro di 3-5-7 mm;
• estrattore affusolato sinistro;
• nucleo;
• cacciavite piatto;
• fluido per ruggine da sforzo e incrostazioni (WD-40).

Passaggi di riparazione

È necessario ispezionare l'estremità della piega, rimuovere le sbavature con un cacciavite e trattare la circonferenza della vite rotta con un fluido speciale per attaccare la ruggine e la incrostazione (WD-40). Ciò faciliterà il successivo incavo dell'albero della vite.
Determiniamo la profondità di foratura approssimativa confrontando la parte rotta (testa) della vite con una nuova vite. Di norma, non supera 1,5 cm.
Successivamente, determiniamo lo stato della faccia finale dell'interruttore. È desiderabile avere una superficie piana perpendicolare all'asse della vite. Se la superficie è inclinata, è necessario selezionare il trapano appropriato e lavorare un po 'con esso. Ciò porterà la superficie a una condizione piana e faciliterà la perforazione.
Montiamo il punto di foratura della vite rotta. Con un trapano solido temprato per metallo con un diametro di 3 mm (preferibilmente produzione domestica), iniziamo a perforare una vite rotta per tutta la sua profondità.
In alcuni casi, tale perforazione è sufficiente. Resta da cambiare il trapano per un estrattore conico con una filettatura sinistrorsa, avvitarlo nel foro e svitare le viti rimanenti.
Se la vite rotta non può essere rimossa, è necessario ripetere la sua perforazione con una punta di diametro maggiore. Tale perforazione indebolisce notevolmente la piega e ad un certo punto la sua rimozione non è difficile. Le sue pareti sottili possono essere semplicemente distrutte senza danneggiare i fili dell'albero motore. Dopo aver rimosso la piega, rimuovere con attenzione tutti i residui di metallo dall'albero motore.

Risultati

Un piccolo numero di strumenti e competenze con cui lavorare ha reso possibile effettuare un tipo di riparazione piuttosto complicato: l'estrazione di una flangia a vite che collega la puleggia dell'alternatore all'albero motore.