Smontaggio completo del cambio del decespugliatore per rimuovere l'usura e il grasso

Come lubrificare la riparazione del riduttore motokosa? Qualunque sia la marca di motokosa, il secondo componente più importante dopo il motore è il cambio, che consiste di due ingranaggi elicoidali, il più piccolo dei quali è l'ingranaggio di trasmissione, il più grande è l'ingranaggio condotto.

Cambio e lubrificazione

Un ingranaggio rotante nei cuscinetti si trova in un alloggiamento costituito da due metà simmetriche e tirato insieme da bulloni. L'ingranaggio di trasmissione riceve la rotazione dal motore lungo l'asta, che termina con asole (di solito 7 o 9), l'ingranaggio condotto trasmette la rotazione all'alberino, che serve per fissare il corpo di lavoro - un tamburo con lenza, cavi o un disco da taglio.
I cuscinetti degli ingranaggi sul lato mandrino sono sigillati con un paraolio che protegge i cuscinetti e la lubrificazione in essi da contaminazione. Per rifornirlo, viene fornito un bullone sull'alloggiamento, svitando il quale è possibile aggiungere grasso durante il funzionamento dello strumento.
La lubrificazione regolare degli ingranaggi del riduttore motokosa è così importante che dovresti parlarne separatamente. Se si esclude il lavoro con il disco da taglio quando si aggrappa a una pietra o a un marciapiede e invia un impulso di shock in arrivo al cambio, che porta a una rottura del dente dell'ingranaggio condotto, parti delle quali rovinano gradualmente l'intero impegno, la lubrificazione può ritardare la riparazione di questa importante unità e prolungare la durata di alcuni tempo.

Smontaggio del cambio per il controllo e la sostituzione di grasso e particelle d'usura

Per fare ciò, scollegare la scatola e l'asta con l'albero interno dal cambio. Rimuoviamo il corpo di lavoro dal mandrino e laviamo il gruppo ingranaggi per facilitarne lo smontaggio.
Svitiamo il tappo a vite, ma può essere lasciato in posizione, poiché non trasporta alcun carico di potenza.
Quindi rimuoviamo l'ingranaggio conduttore dall'alloggiamento. Per fare ciò, utilizzando un estrattore speciale, rimuovere l'anello di ritenzione dalla scanalatura anulare, che mantiene il blocco della trasmissione nella giusta posizione nell'alloggiamento.
Poiché i cuscinetti con il loro anello esterno sono montati in sedi di interferenza, rimuoverli non è facile. Per facilitare questo compito, riscaldiamo l'alloggiamento degli ingranaggi nell'area dei cuscinetti con un asciugacapelli da costruzione.
Non appena il metallo del corpo si riscalda, si espande e l'interferenza scompare. Ora è possibile rimuovere facilmente dall'alloggiamento il blocco dell'ingranaggio elicoidale con due cuscinetti gemelli identici.
Procediamo ad estrarre il riduttore condotto con il mandrino dall'alloggiamento del cambio. Qui, prima rimuoviamo il manicotto di centraggio con una pinza con labbra strette, quindi la ghiandola, facendola leva con un cacciavite o qualche altro strumento adatto.
Inoltre, come nel primo caso, estraiamo la parte di supporto, schiacciandola con un estrattore per anello elastico, usando i fori nella serratura per questo.
Riscaldiamo l'alloggiamento del cambio con un asciugacapelli nella zona dei cuscinetti del riduttore condotto e dopo un po 'lo estraiamo tirando leggermente il mandrino.

In conclusione ...

Dopo aver verificato che ingranaggi, cuscinetti, anelli elastici e paraolio siano in ordine, è possibile procedere al lavaggio completo e alla rilubrificazione del cambio. Se vengono rilevate parti danneggiate, devono essere sostituite con parti simili.
Notare quanti prodotti di usura si trovano ai lati dell'alloggiamento della testa.