Molte batterie per auto moderne hanno un indicatore di carica (o come viene anche chiamato "spioncino"). Inoltre, la presenza di questo "occhio" influisce sul costo: tali batterie sono più costose delle loro "controparti senza occhi".
Ma la pratica dimostra che il vantaggio di avere un tale "occhio" è molto dubbio. L'indicatore di carica incorporato spesso fuorvia solo i proprietari di auto in merito allo stato della batteria.
In effetti, l'indicatore "occhio" o di carica della batteria è un idrometro semplificato che viene installato in una sola sezione della batteria.
Cosa devi sapere sull'indicatore di addebito?
Nella custodia in plastica dell '"occhio" ci sono diverse sfere con diversi pesi e colori specifici e, a seconda della densità, si apre la palla desiderata. Va notato subito che non ci sono lampadine o microcircuiti complicati.
L'indicatore di carica può mostrare tre stati principali: è "batteria carica", "batteria scarica" e "livello elettrolita basso".
L'indicatore mostra la carica della batteria se la densità è superiore a 1,24 g / cm3Tuttavia, allo stesso tempo, questi valori possono differire per diversi produttori. Ad esempio, in alcune batterie succede che a 1,20 g / cm3 "spioncino" indica lo stato di "caricato".
"Batteria scarica", l'indicatore incorporato di solito mostra quando la densità è inferiore al valore di soglia.
Ma l '"occhio" mostra un basso livello di elettrolita quando il livello dell'elettrolita è al di sotto della punta dell'indicatore stesso.
In determinate condizioni, l'indicatore di carica incorporato può fornire letture errate e indurre in errore i proprietari di auto. Consideriamo più in dettaglio ogni situazione.
Le sfere si attaccano all'interno dell'indicatore di carica
Abbastanza spesso, si trovano batterie con difetti. Ad esempio, l'indicatore può indicare il valore di "batteria scarica" (ovvero, viene visualizzata una sfera rossa), tuttavia la densità e il livello in questa sezione e nell'intera batteria sono normali.
Colore verde di "occhio" a temperatura sotto zero
La densità dell'elettrolita a una temperatura di circa +25 gradi 1,18 g / cm3, che indica che la batteria è leggermente scarica.
E a una temperatura di -26 gradi, la densità sarà di 1, 22 g / cm3 l'indicatore mostrerà verde, che indica che la batteria è carica, sebbene ciò sia tutt'altro che vero.
Lettura errata dopo l'aggiunta dell'elettrolito
Se, per ignoranza, viene aggiunto un elettrolita alla batteria, il che è assolutamente impossibile, la batteria non fornisce le caratteristiche specificate e, di fatto, si trova in uno stato di scarica. Ma l'indicatore può indicare che la batteria è carica.
La densità in diverse banche può variare notevolmente
L'indicatore di carica è solitamente impostato nelle sezioni centrali della batteria, ma nelle sezioni estreme (più e meno) il livello è generalmente più basso e la densità è anche più bassa rispetto alla banca in cui è installato l'occhio. Allo stesso tempo, l'indicatore può indicare che la batteria si carica automaticamente.
Letture errate in caso di corto circuito
Se in qualsiasi banco della batteria, ad eccezione di quello in cui è installato l'indicatore di carica, si verifica un cortocircuito, l'occhio non lo mostrerà.
In altre parole, la batteria non funzionerà, mentre lo stesso “occhio” “brucerà” in verde.
Spazzamento di massa attivo in una batteria dell'auto
Molto spesso, "per statuto delle limitazioni" o a causa di un funzionamento improprio, si verifica il cosiddetto gonfiore della sostanza attiva. Di conseguenza, la tensione sotto carico diminuisce e lo starter non è in grado di torcersi una volta.
Inoltre, l'indicatore di carica stesso può mostrare un colore verde, sebbene la batteria sia stata a lungo sostituita con una nuova.
Molti proprietari di auto valutano le condizioni della batteria solo in base al valore di questo indicatore e sono più convinti della sua veridicità e accuratezza. Anche se, come dimostra la pratica, questo è tutt'altro che vero.
Il "Peephole" è solo un ulteriore indicatore su cui non si deve fare affidamento completamente. È meglio eseguire la manutenzione periodica della batteria e, soprattutto, ricordare che il colore verde dell'indicatore stesso non indica sempre che tutto va bene con la batteria.
