In previsione delle prime gelate, molti conducenti esperti adottano misure preventive per prevenire il guasto della batteria. Perché le batterie, come altri elementi di un'auto, sono in uno stato di stress a temperature inferiori. Se non sai cosa e come fare con la batteria, leggi questo articolo fino alla fine.
Per avviare il motore con tempo gelido, la batteria dell'auto deve essere preparata in anticipo. Allo stesso tempo, le misure preventive possono variare, a seconda del tipo di batteria installata sotto il cofano.
Oggi vengono utilizzati diversi tipi di batterie di base. La versione classica è "banche" con elettrolita (può essere sughero o senza inceppamenti). Un tipo più avanzato di batteria è l'AGM. Invece di elettrolita, tali batterie al piombo acido per auto sono piene di fibra di vetro assorbente.
Batterie AGM
Se le batterie AGM sono installate sotto il cofano di un'auto (appartengono alla classe VRLA), in questo caso tutta la prevenzione si riduce alla ricarica tempestiva. Prima dell'inizio della stagione fredda, è necessario ricaricare la batteria. Allo stesso tempo, è necessario controllare che la tensione durante la ricarica dei "banchi" non superi i 14,4 V.
Se si supera la tensione consentita, la batteria può semplicemente guastarsi molto prima del tempo prescritto. In effetti, tali batterie non sono particolarmente spaventose. Dato che non c'è liquido all'interno del case, in realtà non c'è nulla da congelare qui.
L'unico inconveniente di tali batterie è l'alto costo. Se li confrontiamo con le normali batterie a liquido, il prezzo può essere 2-3 volte superiore.
Batterie bagnate
Le batterie dei liquidi per auto sono contrassegnate WET. Differiscono dal precedente tipo di batteria non solo nel metodo di produzione, ma anche nei cicli di carica. Le batterie a liquido sono divise in due gruppi principali: con e senza spine. Considera cosa fare di ciascuno di essi, in modo più dettagliato.
Batterie senza spine
Prima di tutto, prendiamo la batteria da sotto il cofano. Se sulla custodia sono presenti tracce di sporco o olio, è consigliabile eliminarli. Sarà inoltre necessario pulire le conclusioni. Quindi riscaldiamo la batteria a temperatura ambiente.
Successivamente, dovrai capire la quantità di elettrolita contenuta nel case. Poiché in questo caso non ci sono coperture, questo può essere fatto solo in due modi: osserva la quantità di elettrolita nel lume (se il corpo è visibile) o agitalo con le mani e determinalo.
Nota: se la quantità di elettrolita è piccola (le piastre di piombo non sono rivestite), una batteria così semivuota è estremamente indesiderabile. Meglio impostare normale.
Molte batterie senza batteria liquida hanno un indicatore di carica speciale. Se riesci a svitarlo, puoi facilmente controllare la densità e valutare visivamente il sedimento nella "banca". Se il sedimento è normale, sarà necessario caricare e installare nuovamente la batteria sotto il cofano.
Batterie per il traffico
La prevenzione di questo tipo di batteria inizia con la necessità di rimuovere la batteria e lavarla bene, rimuovendo allo stesso tempo lo sporco, nonché i fumi e le gocce di elettrolita. Sarà inoltre necessario pulire tutti gli elementi che trasportano corrente. Nel passaggio successivo, riscaldiamo l'elettrolito nella batteria a circa 23-25 ℃.
Successivamente, è necessario svitare le spine e valutare visivamente il livello effettivo di elettrolita. È necessario che le piastre di piombo siano completamente bloccate (di almeno 10-15 mm). Quindi sarà necessario misurare la densità dell'elettrolita. Dipende da come "sentirà" la batteria in caso di gelo.
Più bassa è la densità del liquido, più debole è la brina necessaria per congelare l'elettrolito. Se parliamo di standard accettabili di densità, questo indicatore dovrebbe essere al livello di 1,27-1,30 g / cm3. Puoi controllare la densità con un semplice dispositivo: un idrometro, che ogni pilota dovrebbe avere.
Se la densità della batteria è piccola, non è necessario aggiungere elettrolita dalla bottiglia, poiché ciò non cambierà nulla. A bassa densità, la batteria dell'auto deve solo essere caricata. È anche necessario valutare il sedimento "ad occhio". Se è eccessivamente nuvoloso, ciò indica una perdita di capacità. Una batteria del genere in caso di forte gelo potrebbe semplicemente non avviare il motore dell'auto.
Dopo aver verificato e caricato, reinserire la batteria sotto il cofano. E ricorda che la cosa più importante in un periodo di gelo prolungato è la densità dell'elettrolita. Se è piccolo, il liquido si congela e la batteria potrebbe guastarsi. Per evitare ciò, è necessario condurre periodicamente tali misure preventive.
