INVERTER PER AUTO 12-220 V.

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Circa sei mesi fa ho comprato un'auto. Non descriverò tutte le modernizzazioni fatte per migliorarlo; mi concentrerò solo su uno. Questo è un inverter 12-220 V per alimentare l'elettronica di consumo dalla rete di bordo dell'auto.
Certo, si potrebbe comprarlo in un negozio per $ 25-30, ma il loro potere era imbarazzante. Per alimentare anche un laptop, una corrente con 0,5-1 ampere, erogata dalla maggior parte degli inverter per auto, non è chiaramente sufficiente.
Scelta del concetto.
Per mia natura, sono una persona pigra, quindi ho deciso di non "reinventare la ruota", ma di cercare su Internet progetti simili e adattare lo schema di uno di essi al mio mestiere. Il tempo stava per scadere, quindi la priorità era la semplicità e la mancanza di parti costose.

Su uno dei forum, è stato scelto un semplice circuito sul comune controller PWM TL494. Lo svantaggio di questo circuito è che riceve una tensione rettangolare di 220 V in uscita, ma questo non è fondamentale per la commutazione dei circuiti di potenza.
Selezione di parti.
Il circuito è stato scelto perché quasi tutti i dettagli potevano essere presi da un alimentatore per computer. Per me è stato molto critico, perché il negozio specializzato più vicino dista più di 150 km.

Condensatori di uscita, resistori e il microcircuito stesso sono stati saldati da una coppia di alimentatori difettosi a 250 e 350 W.
La difficoltà sorse solo con diodi ad alta frequenza per convertire la tensione all'uscita del trasformatore step-up, ma qui le vecchie scorte mi hanno salvato. Caratteristiche KD2999V Sono rimasto abbastanza soddisfatto.
Assemblaggio del dispositivo finito.
Ho dovuto assemblare il dispositivo entro un paio d'ore dopo il lavoro, perché era stato pianificato un lungo viaggio.
Poiché il tempo era molto limitato, semplicemente non cercavo materiali e strumenti aggiuntivi. Ho usato solo ciò che era a portata di mano. Ancora una volta, a causa della velocità, non ho usato i campioni di circuiti stampati forniti nei forum. In 30 minuti è stato sviluppato un circuito stampato su un pezzo di carta e il suo disegno è stato trasferito su textolite.
Usando un bisturi, uno degli strati di lamina è stato rimosso. Sullo strato rimanente, sono state disegnate scanalature profonde lungo le linee tracciate. Usando le pinzette curve, si è rivelato il più conveniente, le scanalature sono state approfondite a uno strato di una corrente non conduttiva. Nei punti in cui le parti sono state installate con un punteruolo, non è stato possibile ottenere sulla foto, sono stati fatti dei buchi.

Ho iniziato l'assemblaggio con l'installazione di un trasformatore, utilizzato per abbassare uno dei blocchi, è stato semplicemente capovolto e invece di abbassare la tensione da 400 V a 12 V, l'ha aumentato da 12 V a 268 V. Sostituendo i resistori R3 e il condensatore C1, è stato possibile ridurre la tensione di uscita a 220 V, ma ulteriori esperimenti hanno dimostrato che ciò non dovrebbe essere fatto.
Dopo il trasformatore, al fine di ridurre le dimensioni, ho installato le parti rimanenti.

Transistor ad effetto di campo, si è deciso di inserire ingressi allungati, in modo che siano più facili da collegare al radiatore di raffreddamento.

Di conseguenza, abbiamo ottenuto un tale dispositivo:

Rimane solo il tocco finale: l'attacco del radiatore. Ci sono 4 fori sulla scheda, anche se ci sono solo 3 viti autofilettanti, è stato solo durante il processo di assemblaggio che si è deciso di cambiare leggermente la posizione del radiatore per un aspetto migliore. Dopo la build finale, ecco cosa è successo:
Test.
Non c'era tempo per testare specificamente il dispositivo, era semplicemente collegato alla batteria da un gruppo di continuità. L'uscita è stata collegata a un carico sotto forma di una lampadina da 30 W. Dopo che ha preso fuoco, il dispositivo è stato semplicemente abbandonato in uno zaino e sono andato in viaggio d'affari per 2 settimane.
Per 2 settimane, il dispositivo non ha mai funzionato. Da esso sono stati alimentati vari dispositivi. Se misurata con un multimetro, la corrente massima ottenuta ha raggiunto 2,7 A.

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