DESOLFATATORE ELETTRONICO

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Tutti quelli che almeno una volta si chiedevano "perché la batteria si guasta?", sa che la maggior parte delle batterie si guasta a causa della solfatazione delle piastre. Tutte le batterie al piombo-acido sono soggette a questo fenomeno.

Sono rimasto sorpreso dalla semplicità del desolfatore elettronico per il recupero della batteria. In effetti, tutte le manipolazioni si sono ridotte al collegamento del dispositivo miracoloso alla batteria e inizierà il restauro delle piastre solfatate. Inoltre, non è stato necessario rimuovere la batteria dall'auto, svitare i barattoli delle lattine per rimuovere il gas in eccesso ed eseguire altre azioni. Non è richiesto nemmeno il collegamento di un caricabatterie. Sì, e praticamente non è necessario alcun controllo speciale: ho gettato i terminali e vado a fare le tue cose, e il dispositivo farà tutto da solo.
Grazie al dispositivo in questione, non solo è possibile ripristinare la batteria, ma anche eseguire la manutenzione preventiva su batterie ancora in funzione. Pertanto, prolungherai il loro servizio per anni.

Principio di funzionamento di Desulfator

Il desulfator è alimentato da una batteria che ripristina. Attraverso lo stesso circuito di potenza, genera impulsi ad alta frequenza potenti corti inversi. È noto da tempo che tali impulsi introducono molecole di solfato di piombo nella risonanza, di conseguenza si verifica il processo inverso: desolfatazione e la batteria recupera capacità e resistenza.
Naturalmente, questo metodo di recupero ha i suoi svantaggi: non tutte le batterie sono recuperabili, ma circa l'85 percento. E questo, ti dirò, è un'ottima occasione per provare questo metodo. Un altro svantaggio è il lunghissimo processo di recupero, che può durare da un giorno a un mese.

Circuito desulfator

Sul chip 555 è assemblato un oscillatore master, che genera impulsi brevi con una frequenza di 1-3 kHz. Gli elementi C1 e R3 filtrano la tensione, garantendo il normale funzionamento del generatore. L'uscita del microcircuito viene caricata su un transistor, che commuta l'induttanza. Un potente impulso breve si verifica nella bobina L1 dopo la chiusura del transistor. Questo impulso viene restituito alla batteria attraverso il diodo D1 e il condensatore C4.
dettagli:
C1, C4 - la capacità è indicata nelle microfarad. È meglio prendere C1 non a 30 uF, ma a 300 uF. È meglio rendere C4 composito collegando in parallelo 4 condensatori di 22 microfarad, poiché viene imposto un carico molto elevato.
Le induttanze L1 e L2 sono avvolte su anelli di ferrite. Tutto dipende dalla permeabilità del nucleo magnetico e dal diametro dell'anello. L1 ho circa 45 tempie di filo da 0,8 mm e la bobina L2 di 70 giri di un filo del genere. In generale, consiglio di utilizzare un tester per misurare l'induttanza quando si avvolgono bobine. Gli anelli possono essere prelevati da alimentatori per computer non necessari.
D1 - qualsiasi potente 15-25 A.

Desulfator Assembly

Ho montato il circuito su una breadboard, sigillato i ponticelli con pezzi di filo dal basso. Il transistor installato su un piccolo dissipatore di calore.
Quindi ho installato questa scheda in una custodia improvvisata. Naturalmente, le dimensioni sono sovradimensionate e il dispositivo può essere reso molto più compatto.

Test del Desulfator

Si consiglia di collegare il desulfator alla batteria tramite un fusibile, quindi ci sono due ampere. Sebbene la forza degli impulsi sia molto maggiore, ma la loro durata non è sufficiente per disabilitare il fusibile.
Dopo aver collegato il dispositivo, dovresti sentire un leggero cigolio, che indica il normale funzionamento del dispositivo.

Bene, il controllo finale può essere fatto solo usando un oscilloscopio. Per fare ciò, collegare prima le sonde all'ingresso del transistor (diagramma verde). Dopo essersi accertati che il generatore funzioni, è possibile collegare le sonde parallelamente all'uscita del dispositivo (diagramma giallo). E vedrai impulsi periodici simili a picchi, che indicano il normale funzionamento del desulfator. Al picco, questi impulsi raggiungono i 30 V e ai terminali della batteria stessa. E la forza attuale oscilla tra il 15-25 A.

Processo di recupero della batteria

Prima di recuperare, si consiglia di caricare completamente la batteria. Se stai per ripristinare la batteria sull'onda, assicurati di scartare un terminale di alimentazione dell'auto per non danneggiare l'elettronica della tua auto.
Quindi, collega il desulfator e attendi. I tempi di attesa sono sempre individuali. Tutto ciò che ti serve è un monitoraggio periodico della batteria - misurazione della tensione per evitare una scarica completa. La misurazione della tensione deve essere eseguita con desolfatore spento, questo è obbligatorio.
Il risultato massimo può essere ottenuto solo dopo 4 settimane di funzionamento continuo del desulfator.
Sebbene il dispositivo sia autonomo, non consiglio di lasciarlo incustodito.