Auto fatte in casa

La tecnologia dei compressori sta diventando sempre più popolare e richiesta, poiché è composta da un'ampia varietà di modifiche e dimensioni. La potenza dell'aria compressa è ampiamente utilizzata in officine, fabbriche e impianti. Anche i padroni di casa non aggirano questo argomento. Le unità di compressione fatte in casa basate su un compressore standard del frigorifero sono tutt'altro che un nuovo fenomeno.

Mostrerò come realizzare un rivestimento idrorepellente o idrorepellente semplice ed economico: vetro liquido. Gli automobilisti lo usano da molto tempo, coprendoli con fari, vetri e tutti i pezzi della loro auto. Questo rivestimento è rilevante soprattutto nella stagione primavera-autunno, quando c'è molto sporco sulle strade. Dopo aver applicato un tale rivestimento, lo sporco liquido non aderisce alla superficie e non si attarderà per molto tempo.

Tutti gli automobilisti, e non solo, hanno familiarità con il farmaco con il nome ufficiale WD 40. La gente lo ha soprannominato "vdshkoy" ed è utilizzato come strumento universale per spostare l'umidità, ammorbidire la ruggine e rimuovere la corrosione dalle parti metalliche. Con esso, sicuramente non avrai problemi con parti e meccanismi congelati, bloccati o inceppati.

Di recente, i compressori hanno guadagnato popolarità tra gli artigiani. Sono realizzati sulla base di quasi tutti i motori, calcolando la potenza dell'unità base, in base al numero di consumatori. Per le officine domestiche, sono richieste installazioni di compressori fai-da-te fatti in casa.

Il danno al parabrezza di un'auto è espresso da crepe, scheggiature e persino buchi. A volte ciò accade a causa del guasto del condizionatore d'aria acceso nella macchina riscaldata, a causa della differenza di temperatura. Ma più spesso di altri, si verificano danni meccanici da colpi di pietra durante il passaggio di un'auto in arrivo. Come affrontare questo disastro ed è possibile farlo da soli?

Il lubrificante penetrante, che verrà discusso, a volte supera lo strumento più comune WD-40, che tutti amano usare quando si svitano bulloni e dadi vecchi e arrugginiti. Molto spesso, quando proviamo a svitare una connessione filettata arrugginita, falliamo e il bullone si rompe. Questo non è così male se è liberamente accessibile e facile da sostituire.

Le macchie bituminose sulla vernice dell'auto sono un vero problema che deve essere affrontato in modo tempestivo. Il corpo è particolarmente attivamente inquinato dal catrame con l'inizio del calore quando i lavoratori della strada iniziano la loro "riparazione dei pozzi" preferita. Va bene se i punti sono piccoli e sono volati via dalle loro stesse ruote.

Ciao amici! Oggi voglio dirti un altro modo semplice ed efficace per prolungare la durata della mia vecchia batteria. Sappiamo tutti molto bene che una batteria al piombo acido non è una cosa eterna. E anche se lo monitorerai attentamente, prima o poi inizierà comunque a fallire.

Ci sono momenti in cui i terminali della batteria diventano bianchi o verdastri. Questa è l'ossidazione dei metalli, è anche chiamata corrosione elettrochimica. All'inizio, non appare in alcun modo, tranne che per un aspetto estetico, ma alla fine, tale corrosione può influire negativamente sul contatto tra il terminale di connessione e il polo della batteria.

Secondo la SDA, un estintore deve essere in ogni auto. Il seguente atto normativo: "Codice delle regole SP 9.13130.2009", definisce il volume di questo dispositivo (per le auto 2 l) e il tipo (polvere o anidride carbonica). Lo stesso documento definisce la procedura per il posizionamento di attrezzature antincendio. Non citeremo, le posizioni principali sono le seguenti: un estintore deve essere nella cabina (è vietato riporlo nella carrozzeria); la staffa deve tenere saldamente l'estintore dell'auto in movimento o in caso di incidente.

WD-40 è un solvente a base di olio minerale. Il prodotto ha una bassa viscosità, che consente di utilizzarlo come aerosol e penetrare in qualsiasi, anche nei più piccoli fori, cavità o crepe. La popolarità del WD-40 è dovuta alla sua efficacia e capacità di aiutare a svitare qualsiasi connessione filettata arrugginita o placcata.

Oggi parlerò di come è possibile riparare un paraurti per auto in plastica incrinato con colla epossidica. Questa procedura non è molto complicata, ma ti permetterà di risparmiare una quantità considerevole invece di cambiare il paraurti con uno nuovo. Tutte le azioni sono disponibili per il normale proprietario dell'auto e non richiedono conoscenze speciali o attrezzature costose.

Anche i conducenti esperti, no, no, sì, si aggrapperanno così forte al marciapiede da graffiare i loro cerchi in lega. La situazione è molto comune. Certo, questo non è fondamentale, puoi guidare così, ma è meglio fare un piccolo sforzo ed eliminare i graffi visibili. Non è difficile, non devi nemmeno rimuovere la ruota. Avrai bisogno di un tergicristallo o di qualsiasi altro detergente e sgrassatore.

Uno dei motivi per cui la chiave elettronica della tua auto potrebbe non funzionare è l'usura del rivestimento elettricamente conduttivo dei pulsanti di gomma. Questo problema è tipico per tutti i modelli di ninnoli, ma, fortunatamente, è rimovibile. Voglio condividere la mia esperienza quando ho risolto questo problema. Strumento necessario Per ripristinare la capacità dei pulsanti di gomma di chiudere i contatti, saranno necessari i seguenti materiali e strumenti: Foglio di alluminio.

Le auto moderne sono dotate di serie di vari dispositivi elettronici. E se la tua auto fosse stata rilasciata molto tempo fa quando ancora non sapevi di molti accessori? Puoi modificare tu stesso il circuito elettrico, l'importante è osservare le misure di sicurezza elettrica. Nota: il nostro materiale riguarda un argomento puramente tecnico.

Questo elemento di sostituzione deve essere sostituito sul motore dell'auto ogni 7-15 mila chilometri insieme alla successiva sostituzione di olio motore. Di solito è attaccato al motore nella sua parte inferiore e non è così facile accedervi, ma è ancora più difficile spegnerlo, poiché non è possibile afferrarlo con entrambe le mani.

Spesso, graffi profondi compaiono sulle porte e su altre superfici dell'auto, che intersecano non solo il rivestimento di vernice superiore, ma anche la vernice stessa con il terreno. Non è possibile rimuovere tali difetti usando la normale lucidatura o un pennarello. Esiste un modo scrupoloso ma efficace di autoriparare la vernice dai graffi in modo che il sito di riparazione rimanga invisibile.

Con l'avvento dell'inverno, una serie di spiacevoli sorprese associate a questa meravigliosa stagione attendono tutti gli automobilisti. Uno di questi fastidiosi problemi è il costante attaccamento del fango mescolato alla neve su ali e rapide. Tale "modanatura dello stucco" si congela e si trasforma in un pezzo di ghiaccio, che può impedire non solo la rotazione della ruota, ma anche la sua rotazione.

Un tubo tubeless può spurgare aria attraverso una valvola, la cui gomma nel tempo si ricopre di fessure. Di solito avendo un tale problema, è necessario andare al raccordo dello pneumatico o smontare la ruota per inserire una nuova valvola all'interno del disco. Infatti, se realizzi un paio di dispositivi, puoi cambiare il capezzolo in letteralmente 20 secondi, senza rimuovere la gomma.

La comparsa di un odore di gas di scarico nell'abitacolo è uno dei segni di perdita del collettore di scarico. Raramente è possibile trovare un'evidente crepa immediatamente evidente su di essa, quindi di solito tutto si riduce alla difficile ricerca di un foro in miniatura quando il motore è in funzione. Il collettore si riscalda rapidamente, quindi puoi bruciare le mani ripetutamente e trovare un buco.